危情时速

山东火车相撞事故调查：三次机会本可避免惨祸作者:南方周末综合报道　柴会群 丁补之　　一段启用一个半月的临时铁路，因种种原因被修成S形。

行经此段的列车限速一月内竟数次更改，事发前数天内济南铁路局曾发文限速，又迅速取消限速。

潜伏巨大危险的临时铁路，儿戏般的调度管理，层层的疏忽与失职，最终导致了中国铁路史上最重大惨祸之一的发生。

　　4月28日凌晨4时48分，山东胶济铁路王村段，时速131公里/小时的北京—青岛T195次列车，第9至17号车厢突然脱轨，侵入了并行的另一条铁轨，和正常运行的对开5034次列车相撞，致使71人死亡，416人受伤。

　　现已证实，事发线路是一条呈“S”形的临时线路，而超速被认为是这起事故的直接原因。

但业内人士质疑，在已经基本实现自动控制的特快列车身上，为什么发生“超速”行驶这样颇为低级的错误？

　　种种不易理解的现象背后，究竟隐含着什么样的疑团？

它们与此次事故究竟有无关系？

　　三次机会未能抓住　　新华社报道称，国家安监总局局长王君说，从初步掌握的情况看，事发列车严重超速，在限速每小时80公里的路段，实际时速达到每小时131公里，“4·28”胶济铁路特大交通事故是一起典型的责任事故。

　　王君说，这充分暴露了一些铁路运营企业安全生产认识不到位、领导不到位、责任不到位、隐患排查治理不到位和监督管理不到位的严重问题；反映了基层安全意识薄弱，现场管理存在严重漏洞。

　　问题在于，列车本应被限制80公里/小时，何以跑出131公里/小时的速度？

人们通常易理解为列车司机的疏漏所致，然而调查证明背后原因极为复杂，在众多应负责任的环节中，司机因素或为最不重要的一环。

　　据新华社报道，事故调查组公布，济南铁路局在事件中暴露出了两点突出问题：一是用文件代替限速调度命令，二是漏发临时限速命令。

该局局长和党组书记被就地免职。

　　和上述寥寥两句的结论不同，4月29日，铁道部一份内部通报，详细罗列了事实经过，并点出了相关责任各方。

从通报中或可以看出，本有至少三次机会避免灾祸发生，然而，相关人员的失职，却使得机会一次次错失。

　　4月28日事故发生之日，恰恰为胶济铁路线因施工调整列车运行图的第一天。

新华社报道称，4月23日，济南局印发154号文件《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，定于4天后的4月28日0时开始执行。

这份文件要求事故发生地段限速80公里/小时。

　　不过，4月29日新华社“新华视点”报道称：济南局如此重要的文件，只是在局网上发布，对外局及相关单位以普通信件的方式传递，而且把北京机务段作为了抄送单位。

新任济南铁路局局长耿志修29日坦承，“济南局对施工文件、调度命令管理混乱，用文件代替临时限速命令极不严肃。

”　　据了解，在铁路运行中，惟一对车速起到决定性作用的是调度命令。

也就是说，即便是没有收到154号文，只要济南铁路局及时发布限速调度命令，悲剧仍可避免。

　　通常的做法是，济南铁路局发出限速调度命令，T195所属的北京机务段接到后，会将相关限速数据纳入IC卡片，然后插入列车上的“黑匣子”(列车运行监控记录装置)。

这样便会由列车自动控速，若司机因为疏忽等原因未执行限速命令，列车将会自动制动减速或停车。

　　然而，新华社报道透露，在154号文下发三天之后，即4月26日，济南局却又发布4158号调度命令，要求取消多处限速，其中正包括王村至周村东间便线(事故发生地)的限速命令。

　　“文件传递及调度命令传递混乱，给事故发生埋下了极大隐患。

危险步步紧逼，但错误仍在继续……”新华社“新华视点”报道中如此感叹。

　　济南局何以出尔反尔，在发文限速之后又以调度命令形式取消限速，目前尚不得而知，不过据铁道部铁道科学研究院一位专家分析，其中原因可能在于，胶济线在多处施工的同时，还要力图保证列车的正常运营。

　　“总运行时间是相对固定的，在某些地方限速，必定意味着需要在另一些地方提速。

”这位专家说。

　　据悉，T195行至王村出事路段时，时间为4时38分，而按调整后的运行图，4时19分就应该到王村下面的淄博站了。

也就是说，要想保证大致正常时间抵达青岛，火车必须提速，只不过是在哪提速的问题。

　　4月28日午夜1时多，机会再次来临。

路过王村的2245次列车发现，现场临时限速标志(80)和运行监控器数据(不限)不符，随即向济南局反映。

后者在4时2分补发出4444号调度命令：在k293＋780至k290＋784之间，限速80公里/小时。

　　按照常规，此调度命令通知到铁路站点，然后由值班人员用无线对讲机通知司机。

两者的通话会被录音，并记入列车“黑匣子”。

　　但致命的是，据新华社报道透露，这个序列为4444号的命令，却被车站值班人员漏发。

而王村站值班员对最新临时限速命令未与T195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。

T195次列车司机最终没有收到这条救命令。

　　此时只剩下最后一条防线：依靠T195司机的肉眼观察发现80公里/小时限速牌，然后对列车限速。

但事实证明，最后的救命稻草是如此脆弱。

凌晨四点半正值司机最为疲惫之时，他显然没有注意到一闪而过的限速牌。

　　根据“新华视点”报道，“机车乘务员没有认真瞭望，失去了防止事故发生的最后时机”。

　　就这样，众多机会均被不可思议地一一错失，最终晚点的T195次列车如同一匹脱缰的烈马，飙出了131公里/小时的速度，迅速倾覆。

　　颇令人不解的是，事故发生后，临时线路处的限速指示牌由“80”字样改为了“45”。

来源：南方周末

盗梦之后，垃圾片横行。

终于有一部像样的电影出现了。

虽然是传统的美国英雄式情节，虽然不如上个世纪的生死时速，但至少让我回到了久违的电影世界。

五颗星，必须的！

前天去影院，在《危情时速》和《猫头鹰王国》之间抉择了两分钟之久，最后还是觉得支持大叔。

可能是本人学的专业和铁路有关吧，这片子刚开始调度中心那段，真的很激动，从这部电影可以看出美国铁路行业的科技投入不是很多，以至于旁边的哥们不停的问我为什么他们的铁路上方没有电线，Orz。

铁路管理混乱而且大部分线路是单线运营，片中所提到的“侧线”应该就是避免两躺列车碰撞而铺设的类似高速公路“紧急停车区”的东东。

由此看出，美国的交通结构是很极端的，这种极端也造就了美国这种独特的铁路模式只存在货运（或绝大部分是货运）。

我想到了至今还运行在中国东部省市的NJ5。

以美国的科技水平，把一个人送上时速70英里的火车上应该不是什么难事，但编剧却选择了一个看似不可能的方案，一辆机车挂在后面加反推力，这在现实里是非常危险的事情，大量的特写镜头和呼啸而过的音响效果还是让我紧张不已，不得不说，在剪辑上，这是一部上乘之作。

片中大量的温馨对白是看点之一，两个男人在那么紧张的时候，还在聊关于爱情和亲情的话题，让本片更显温情。

尤其是大叔在谈到两个女儿在美国下层酒吧当服务员的时候，大叔始终都觉得很自豪，正是这种底层蓝领工人的朴实打动了银幕前的观众。

给此片定位成灾难片有点过。

这是一部好莱坞主旋律电影，没有《盗梦空间》的玄机，没有《2012》的特效，甚至剧情单一到一句话就能概括，但我还是把评价加到了力荐，影迷们需要这样的电影，看一遍就能看懂的，商业气息不是很浓厚的，就够了……

看《危情时速》最大的感受是，你几乎感觉不到时间的流逝。

但这又是一个与时间赛跑的故事，观众始终被巨大的危机感所笼罩着，即使我们知道这一切最后终将化险为夷，但过程中的险象环生仍然能带给人劫后余生的快感。

事后想一想，这本来不是一件什么大不了的事情，影片中虚张声势的成分很多，我相信有一千种方法能够将人送上失控的列车，但影片却采用了看似最不靠谱的一种，但这个故事中所蕴含的巨大冲击力让我们忽略掉了剧情上的漏洞，而去尽情地享受这个过程。

《危情时速》中的商业元素和制作技巧融合得十分充分，影片制胜的关键在于节奏，累积的危机效应裹挟着剧情如自由落体般以令人窒息的速度向前发展，摄影和剪辑都极具冲击力，这其中配乐对张弛有度的节奏起到了至关重要的作用，高节奏的事件主题和优美舒缓的人物主题错落有致、交相辉映，有效地调动着观众的观影心理。

《危情时速》是导演托尼斯科特和丹泽尔华盛顿继《红潮风暴》、《怒火救援》、《时空线索》和《地铁惊魂》后的第五次合作，两人的默契程度很深，保证了所合作影片最基本的娱乐品质。

尽管《地铁惊魂》遭到诸多诟病，也只是因为很多人仅仅把它当做一部简单的警匪片来看待，而忽视了其中所蕴含的辛辣的政治讽喻和体制批判内容所致。

《危情时速》在某种程度上也延续了这种现实批判风格，针对以铁路公司高管高尔文为代表的以低效率、假内行为特征的官僚主义进行了无情的嘲讽，而另方面则讴歌了以弗兰克和威尔为代表的底层蓝领工人在危机面前所表现的大智大勇和执着敬业。

同样是由丹泽尔华盛顿扮演，这里被勒令提前退休并退休金减半的弗兰克与《地铁惊魂》中因捕风捉影的受贿传言而被贬谪的盖博有着类似的境遇，但就是这样被体制边缘化的下层员工，最后成为力挽狂澜的英雄。

取材于真实事件的《危情时速》是一部没有敌人的电影，却有着高强度的对抗性，这得益于影片高超的叙事技巧和制作水准。

其实好莱坞电影有太多的东西值得我们去学习，不仅仅是《盗梦空间》那样集大成的想象力和控制力，还有像《危情时速》这样的主旋律电影，看看他们是如何在强大而精密的商业包装下来诠释人定胜天这样传统的对抗灾难主题的。

这个差距不仅仅是表现在制作能力上的，让一个平时充当社会底层基石的普通人，在关键时刻成为撬动地球的杠杆支点，由此来传达符合主流价值观的人性主题，这比某些国内同类电影要高明得多，如果这个观念不改变，即使技术水平上去了，也只能生产如《超强台风》那样让一个二杆子市长如奥特曼一样战天斗地的庸俗媚上电影。

最后说两个有意思的细节。

一个是弗兰克的两个女儿打工的地方是Hooters快餐，这是一个美国标志性的下层蓝领工人聚集的地方，里面的女招待的妆扮都是爆乳短裙，还要间或进行歌舞表演，我去过Hooters在内地的分店，风格和美国是一样的，有兴趣的可以去看看。

弗兰克说到这事的时候充满了自豪，这是一个很温馨但很有力的刻画人物纯朴性格的细节。

另一个是，始终陪伴在两位主人公身边与失控列车周旋的，只有一架直升飞机，这不是来自美国警方或军方，而是福克斯新闻台的直播直升机，作为公司高管，高尔文所获得的信息都没有电视直播来的准确和充分。

豆瓣很厉害啊，推荐的电影还都是挺不错的。

我现在一般都是现在豆瓣上看一部电影的评价，分数在7分之上的才去影院看，基本上遇见的都是好电影。

这部电影能够让人完全吸引进去，画面也很精美，值得一看。

其实看电影享受的就是完全投入剧情的那种感觉，让人忘记外面的世界，对我来说，看电影和看书，踢球，旅游，听音乐，与好朋友聊天一样，都是最舒服的时刻。

刚看完电影真的是不知道要用何种言语来描述这部电影给我带来的感受与个人现在最近看的《阿特拉斯耸耸肩》有部分共同之处——总部有权之人为了公司的利益禁止他人甚至内部影响或侵犯而使得某一部分利益随外部环境变动在看到机师说他需要去试一试，停下那一千吨的列车的时候，我脑海里浮现的是这个画面——当我收到命令的时候，我依旧有我的自我意志，所以我作为个人和你对话，提出了解决方案，被你这个总部副总裁盖文否决，你声称那列车是公司的车，不允许我动公司的东西而且反倒以fire我作为条件要挟我的时候，我无动于衷，毕竟早在90天前我就收到了辞职信，我所需要考虑的仅仅只是我的想法关于这个滑动车我是否有责任有能力去停止它。

我能做什么。

在危机发生的时候，我能做什么？

与最近自己在提醒自己使用块时间记录自己的时间以及记录自己的听课里程——时刻提醒进度能更好的把控事件结果整部电影100分钟，通过穿插新闻进行实时跟进发生的事件造成的影响、通过对于机师、列车长和康妮的对话 不断告知观众为了达到1206的车头和777的车尾链接1206列车和777有多远距离，插入这样的每个节点不断的刺激观众给予观众了紧迫感。

机师和列车长的对话，在锁扣扣住的那部分不断的告知 相距3个车厢…相距2个车厢…相距1节车厢以及上扣，以及锁上连接扣 。

这部分通过两个人看向对方的视角的切换以及双方的对讲机中因为车速过快而听不清对讲机中对方的声音无法判断具体情形来制造出一种紧张和危险的感觉凡事预则立，不预则废——危险关头那么紧迫，关键时刻就那么几秒，抓住了就是抓住了，没抓住就是没抓住，差一点就是没抓住，不要说我本可以，而是做到。

在最开始没有抓住把手的人后来虽然转行去了速食行业，那个时刻没能改变让列车停止，而另一个人在抓住后因为速度过快而退回，至此他俩在那个时候就是没做到。

最开始离开驾驶舱的人如果没有带着情绪工作，而是按照规矩，连接和了空气刹车管，没有离开驾驶舱，又或者平时多运动，足以让自己达到每小时10哩的速度，或许火车就能自动停止或者被动停止或者被他当时追上挽救后果了。

只是，万事没有如果。

如同群聊的时候看到一个人说，她的二本老师说：同学们啊，人生路很长，但关键的就那么几步，你们第一步就进坑了。

考上研的除了985和211以外的人有多少?占总考研比例多少？

每年备考的人又是多少？

其中9852111的本科生有多少？

分别考上的又有多少？

自己给自己设定的人生目标需要融入生活，融入日常，融入每时每刻，否则，那不是人生目标，那只是你那段时间的目标，而你如果那段时间没有目标， 那你完了吗？

不敢说你完了，但是至少，你肯定那段时间的身体状态和心理想法肯定和你为了目标而调整的时候是不同的。

首先诚烈的表达我对旅顺大地影院的感谢，让我享受到了生平第一次的个人专场，整个影厅或者说整个影院就我一个人在看21点的本片，那绝对不止一个“爽”字所能表达的了的！

老丹 浓厚的色彩 快速变换的剪辑 紧张的剧情 偶尔犀利的配乐 令人称快的结局=典型的Tony Scott电影，本片也不例外。

豆友“火车版的生死时速”的评价还是比较到位的。

在得到感观享受的同时，片尾女儿对父亲及妻子对丈夫的接纳让我狠狠的感悟到：对亲人的宽容适时而至，不要非跟随着一场可能要人命的事故一起捆绑而来。

此外，男人在关键时候一定要沉着而乐观！

去看了《危情时速》。

决定看电影的时候并不知道这个片，不知道是因为最近没有上网还是此片很低调。

小G说他上网看评论不错，我说那就看吧。

《危情时速》剧情非常紧凑，我抽空发了一个关于打架的微博，就发现有点看不懂了……不过还好是美国好莱坞大片，你们懂得，不需要带太多脑子看。

男主角因为某些原因被禁止接近自己的孩子和老婆，心情郁闷去参加新工作——1206列车的列车长，和他搭档的列车驾驶员是一个上点岁数的黑人，那天是他大女儿的生日，他忘了参加，打电话过去被女儿无情的挂断。

于是，两个心情欠佳的男人开始了这次旅途（关于他们两个为什么驾驶一辆空的货车行驶在某某州（我忘了）的主线上，我没看懂，我当时去发博了…）。

另一方面，一个在吃午饭的死胖子，（我是死胖子，谁看见我吃东西，请踹我的脸。

）被铁路调度要求将他负责的列车驶出主线，因为一会将有一辆载满小学生的列车驶过，可惜，胖子闯了祸（有没有发现，美国电影里，败事的都是死胖子），导致一个无人驾驶的列车全速逆向行驶在某某州的主线上。

险情就此展开，一环连着一环，拉着小学生的车躲过了，相处不够融洽的二人组躲过了，但是，这辆拉着大量柴油和有毒化学品的列车还再全速行驶，如果它继续开就会到达斯坦顿市的弯道，弯道限速15迈，如果以将近80迈的速度通过必定出轨，斯坦顿市人口78万，列车一旦出轨后果不堪设想。

调度场的场长曾经提议在无人区将列车强行出轨，但是铁路公司正在打高尔夫球的大股东在电话里听说，这样会使公司损失1亿美元，股价大跌3到4成，他毫不犹豫的选择了公司副总裁高达夫的意见——让一个经验丰富的列车司机驾驶一个火车头在无人驾驶的列车前方顶住它，迫使它减速，然后从飞机上放下来一个经过训练的前美国陆战队员进入驾驶舱控制列车。

计划和爱情一样，只是看起来很美，他们低估了列车的力量，它把火车头顶出了轨，车头爆炸，铁路司机葬身火海。

故事先暂停这里，设想一下，如果那个司机成功了，他为那些有钱人省下了什么，一亿美元和稳定的股市，但是他能得到什么，大概一枚胸章，一点可怜的奖金，和不会被提前辞退的承诺。

故事继续，那个躲过了灾难的二人组决定再次把自己扔进灾难的漩涡，因为他们要去拯救灾难，他们决定做一次不用外穿内裤的superman。

高达夫问那个年老的火车司机，你还有3个星期就退休了，还要为我们卖命？

那个被强制提前退休，只能拿到一半退休金的老司机说，not for you。

这大概就是一种使命感吧，一种作为一名火车司机的使命感。

为公司卖了28年命，最后被一脚踹出大门，连应得的退休金都被克扣，即使这样都无所谓，做这个职业，不管它是否卑微，不管它是否有利可图，因为这是我的职业，我做了28年，我要对得起自己的那份责任，因为我爱它。

可是，在如今的中国社会，有谁有这样的职业道德？

我所见的是，当一名老师不是因为这份工作高尚，不是因为教书育人很崇高，而是因为办补习班可以挣很多钱，做了入编教师待遇好，工作稳定。

当一名医生不是因为这份工作可以拯救生命，对社会对人类有意义，而是做医生挣得多有红包拿，家里有人做医生看病方便可以走后门不用被骗。

当一名警察不是因为你想伸张正义维护治安，而是男孩子学习不好，好赖家里有点关系使点钱进了警察局就算有了工作啦!于是，我们看到，教师节变成送礼节，医生变成卖药的，警察我更不想提了，蛇鼠一窝，还有什么好说的。

剩下各种各样的职业，媒体，建筑，商业，金融等等，大概他们都会问，什么是职业道德？

我在这里大谈职业道德，大谈工作不是为了五斗米，大谈工作是因为自己热爱它，因为这个职业有他的意义，因为一个成年人应该有社会责任感，你一定觉得我很扯淡。

对，我也觉得自己很扯淡，这个悲哀的社会让我觉得很扯淡。

故事的最后，美国又一次宣扬了个人英雄主义，和谐二人组向世界证明，不用外穿内裤也可以拯救地球。

最后，老司机升了职，拿到了全额退休金，不是很帅的男主角得到妻子原谅生活美满。

老司机拼了命才拿到自己本应该拿到的东西，但是他很高兴，没想过去怨谁，因为这么做not for you。

我真的希望中国的电影，即使拍不出很牛逼的视听享受，也别每天拍一些炒冷饭，一夜情，婚外恋，宣扬背叛，小三正名，贪污腐败的东西。

这个社会已经很荒谬了，你们就别推波助澜了。

这也算是你们电影人最后的一点职业道德吧。

这片子已经是托尼·斯科特和丹泽尔·华盛顿第五次合作了，之前的四次合作里，十五年前的《红潮风暴》大赚一笔外，二次合作的《怒火救援》只是小有盈余，之后的《时空线索》和《地铁惊魂》都是赔钱货。

相比较上一部也是讲述火车题材的影片《地铁惊魂》，本片也算进步很多了，情节紧凑，故事也颇具吸引力，演员的表演和台词也算有趣，不过作为一个非火车狂热爱好者，觉得这片子也就是好莱坞普通偏上一点的水准。。。

本片的故事来源于一桩发生在美国俄亥俄州的真实事件。

2001年5月15日，俄亥俄州的东北部的一条铁路线上，铁路工作人员发现一列车头后面挂着长达47个车厢的火车，并没有按照预定的计划行驶，而是一路朝前冲。

这列失控的火车不仅体积庞大，车厢众多，最让人害怕的是其中两节车厢装载的是工业废料和剧毒物质，如果这些剧毒物质在当地倾泻，扩散到空中或者水里，都会给当地居民带来致命危险，而且会造成长时间的生态污染。

为了避免灾难的发生，火车公司一方面调整其它列车的线路，避让这列“脱缰”的庞然大物，同时还派出经验丰富的火车司机驾驶一辆单独的火车头跟在它后面，并用铁索把火车头跟失控的火车连在一起，让火车头刹车拖慢前面列车的速度，然后让一个驾驶员爬上前面那列火车，这才将它停下来。

火车公司对于这列火车狂奔的解释是，驾驶员心脏病发作，失去了对火车的控制力，而警方发言人却声称，拦下火车时，车上根本就没有驾驶员。

在整体剧情方面，电影《危情时速》对于此事件的改编并不太大，只是对一些细节进行了戏剧性的夸张。

例如本来列车在一条比较偏僻的线路上跑，在电影中变成了向着人口密集的生活区直冲过来；两车厢的工业废料和有毒物质在电影中被乘以四，变成了满满八节车厢的、有毒且易爆的化学物质，爆炸威力的覆盖面积将达到方圆45公里；靠单一的火车头吊队尾拖后腿的办法，对于电影来说也太保守了，所以丹泽尔·华盛顿要驾驶火车头从后面勾住暴走列车，然后朝反方向加速；登上失控列车的方式也更为惊险——被从直升机上吊下去；如果像现实中那样有惊无险地停住火车，对于电影来说也是不可以接受的，所以导演安排其中几节车厢发生爆炸，将破坏和损失控制在既不算惨重又让观众觉得刺激的程度。

下了一天的雨，晚上和peggy去看《unstoppable》，第一次看Thriller，全程看的心忽上忽下的，还好结局不错。

观影过程的确是很刺激，尤其是那火车声，神经紧绷啊。

嗯，我承认我胆儿小了。

开篇就说了是inspired by，查了下是2001年的‘crazy eights’。

电影里面是‘777’.除了惊险和讽刺也看出来大爱了，尤其现在这种大环境，我想宣扬的不是个人英雄主义，觉得两个主人翁的决定只是本能反应，尽我所能的去努力。

如果还考虑那么多，有私心的话，达不到那么冷静。

结尾处Ned驾车那段，很有牛仔范儿，超cool。

有时候经验比较教条来的实在，还有就是刹车很重要。

不多说剧情了，改编的不是很多，只是火车与时俱进了，人物性格更突出了而已，结尾更乐观些。

推荐没心脏病的亲们看看这部电影吧。

from Wiki:于2001年的“Crazy Eights”号无人驾驶列车事件。

由CSX铁路公司8888号柴电火车头牵引的一列无人控制的列车，行驶了66英哩却无法停车，途中穿过俄亥俄州西北部，这是由于空气制动无法正常工作。

2小时后，列车行驶的速度达到了每小时47英哩，之后另一列火车成功地透过连结器连接到失控的列车上，失控的火车被缓慢地制动。

当8888号机车减速至每小时11英哩之后，一名CSX的机务段长Jon Hosfeld沿着列车跑向火车头且成功登上驾驶室，最后使火车头完全停了下来。

原始资料：http://kohlin.com/CSX8888/z-final-report.htm